中国高铁创造未来世界史:中美当携手共建环太平洋高铁网
2011-02-06 12:27:57
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中国高铁技术在今天的世界上异军突起,引起世界各国广泛关注。中国不仅计划在中国大陆建设四纵四横的高铁网,还打算建设从中国到东盟,甚至到中亚的高铁网络。

未来10年到20年的高铁现象将对世界经济、政治和文化格局产生深远影响,从大历史的视角看,高铁现象将创造未来世界史的新篇章,这样的说法将被未来所证实。

真正能够对于未来世界东西方格局产生最大影响的,其实还在于另一个更加宏伟的工程——环太平洋高铁网(PI-HSRN)。

当你站在世界地图面前,面对着太平洋的时候,你不难想见,这一高铁网的西南起端在左下角的新加坡,沿着马六甲海峡东岸北上,经过马来西亚、泰国、缅甸、柬埔寨、老挝、越南进入中国,再从东北进入俄罗斯的西伯利亚到达白令海峡;接着,穿过白令海峡隧道进入美国的阿拉斯加,南下到达加拿大,再到美国的西岸,经过墨西哥、危地马拉、萨尔瓦多、洪都拉斯、尼加拉瓜、哥斯达黎加、巴拿马,进入南美洲的哥伦比亚、厄瓜多尔、秘鲁、巴西、玻利维亚、巴拉圭、阿根廷、乌拉圭等国,直到智利最南端——这是高铁的东南端点。这一主干线经过27个国家,而在主干道经过的各大城市,还可以向亚洲和美洲的纵深地带延拓,甚至建支线进入中亚和欧洲,形成四通八达的贯通美、亚、欧的洲际高铁网。

这就是我所要说的“环太平洋洲际高铁网”。 它不仅是一个巨大的高铁网络,而且是一个多国联合的营运体系。它将是人类历史上最伟大的工程,中美将与所有国家一起共享由它所带来的经济红利

以目前中国高铁最高时速480km估算,从中国的沈阳到美国的西雅图大约需要一昼夜的时间,中美两大经济体的经济和文化交流将因此更加方便快捷。由于地理上的优势,也由于中国经济发展速度的优势,以及美国经济规模的优势,中国和美国将成为未来洲际高铁网的东西两个中枢国家,对这两个国家来说,其经济利益和战略利益不可低估。因此,环太平洋高铁网的建设将成为中美两国合作共荣的一次共同机会。

环太平洋洲际高铁网,如此巨大工程,只有多国联合行动才是可行选择。其中最富有挑战性的是白令海峡海底隧道。俄罗斯曾经披露过一项雄心勃勃的耗资高达120亿美元、长达103公里的白令海峡隧道工程计划,但迄今为止俄罗斯并没有任何授权诉诸实际的规划建设。总有有一天,中国、美国、俄罗斯和加拿大会一起携手,共同启动这一宏大的隧道计划。诚然,如果单独建设一个白令海峡隧道,那的确很难收回全部投资。但如果把它与环太平洋洲际高铁网通盘打包来策划运营,就一定能够取得非凡的社会效益和经济效益。

以地球泛生命的信息模型看未来,21世纪的世界格局将具有的最大特点是“对称一体化”,也就是,经过诸多的曲折和磨合,我们这个世界将在本世纪中叶形成一种以中国为典范的东半球与欧美为典范的西半球之间的对称互补与一体发展的健康向上的新全球化格局。

2011年1月4日,88岁的亨利·基辛格博士在接受记者的专访时说:“我还是要再次强调,若美中两国发生冲突,不仅对美中两国人民不利,而且对全球也是灾难。中美冲突,我们想都不要想,想都不应该想。”

“在我看来,这一代领导人有机会塑造涉及各国共同命运的跨太平洋关系体系,就如二战结束后塑造跨大西洋体系一样。但是,区别于二战后的国际格局,现在面临的挑战更多地来自于政治和经济领域,而非军事领域。……我所倡导的是,美中两国共同致力于太平洋的合作,并缔结一个‘太平洋共同体’”。

这个声音表现出一个美国人的理智和睿智,值得我们赞赏和尊敬!我相信,未来的环太平洋洲际高铁网对于世界各种文明之间的经济互补、友好交往和文化交流将是一条新的信息通道,对于构想中的环太平洋经济共同体来说,既是初期生命孕育中的一条长长的脊椎骨,也是将来长期支持和维系共同体各国繁荣发展的大动脉。

基辛格说,“世界正处于巨大变革之中。当剧变发生时,人们以为是冲突,其实这需要国家间做出相应的调整。美国和中国可能存在一些冲突,但不能基于冲突意识来制定政策。40年后,当我们回顾往昔,会为今天没有基于冲突理念做出的共同努力而感到骄傲。”

那么,我们是不是也可以说:建设环太平洋洲际高铁网将成为中美基于合作而不是冲突的共同选择?

我们是不是还可以说:若干年后,当人们在书写世界现代史的时候,一定会为环太平洋洲际高铁网建成对世界新格局所产生的重要影响而写上一段文字:中国高铁创造了21世纪世界史的一个新篇章?

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